Product code: MINI ONE - buy Cooper S Ventilschaftdichtungen wechseln (Ölverbrauch)
Die MINI ONE, COOPER und COOPER S sowie JCW Modelle der Baureihen R55, R56, R57, R58, R59, R60 und R61 von Baujahr 2006 bis 2013 mit den beliebten N12-, N14-, N16- und N18-Motor (alle Varianten von 75-218PS) sind leider häufig von einem hohen Ölverbrauch geplagt.
Dies kann man als unangenehmen Teil des "MINI-Lifestyles" sehen oder etwas dagegen unternehmen, denn in den meisten Fällen sind verschlissene Ventilschaftdichtungen die Ursache für einen ungewöhnlich hohen Ölverbrauch und gelegentliche blaue Wolken beim anfahren im warmen Zustand.
Wenn Ihnen das bekannt vorkommt, können wir helfen und so auch Folgeschäden z.B. am Katalysator (alles was hinten rauskommt muss da vorher durch) vermeiden.
Mit unserem Spezialwerkzeug wechseln wir alle 16 Ventilschaftdichtungen des Motors ohne den Zylinderkopf demontieren zu müssen. Die Ventildeckeldichtung (ebenfalls sehr häufig undicht bei diesen Motoren) erneuern wir in diesem Rahmen ebenfalls.
I.d.R. verwenden wir ggü. dem Serienstand verbesserte Bauteile (Gummimischung) um einen langfristigen Reparaturerfolg zu gewährleisten.
Als Spezialist für BMW, MINI und Porsche-Motoren mit langjähriger Erfahrung gehören diese Arbeiten für uns zum Alltag und werden buy gewissenhaft und routiniert ausgeführt. Gern beraten wir Sie im Vorfeld ausführlich, auch zu sinnvollen Kombinationsarbeiten (z.B. Steuerkette) im Rahmen des Ventilschaftdichtungswechsels.
Wir freuen uns auf Ihre Anfrage..
Dies kann man als unangenehmen Teil des "MINI-Lifestyles" sehen oder etwas dagegen unternehmen, denn in den meisten Fällen sind verschlissene Ventilschaftdichtungen die Ursache für einen ungewöhnlich hohen Ölverbrauch und gelegentliche blaue Wolken beim anfahren im warmen Zustand.
Wenn Ihnen das bekannt vorkommt, können wir helfen und so auch Folgeschäden z.B. am Katalysator (alles was hinten rauskommt muss da vorher durch) vermeiden.
Mit unserem Spezialwerkzeug wechseln wir alle 16 Ventilschaftdichtungen des Motors ohne den Zylinderkopf demontieren zu müssen. Die Ventildeckeldichtung (ebenfalls sehr häufig undicht bei diesen Motoren) erneuern wir in diesem Rahmen ebenfalls.
I.d.R. verwenden wir ggü. dem Serienstand verbesserte Bauteile (Gummimischung) um einen langfristigen Reparaturerfolg zu gewährleisten.
Als Spezialist für BMW, MINI und Porsche-Motoren mit langjähriger Erfahrung gehören diese Arbeiten für uns zum Alltag und werden buy gewissenhaft und routiniert ausgeführt. Gern beraten wir Sie im Vorfeld ausführlich, auch zu sinnvollen Kombinationsarbeiten (z.B. Steuerkette) im Rahmen des Ventilschaftdichtungswechsels.
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